巡视鹰+杀手鹰“套路”驱鸟
首都机场南跑道边的草坪上，猎隼从不远处呼啸而过，发出尖锐的鸟鸣声，径直扑向驱鸟技师佀京伟甩在空中的假饵。发现跑道东侧有鸟情，猎隼见势一个转弯向东飞去，不远处的几只鸟惊飞离开。低空盘旋几个来回后，佀京伟快速吹哨，猎隼便乖乖飞回。图工作现场据佀京伟介绍，这种驱鸟方式名为“抡饵”，每当他们发现鸟情，就会把假饵甩向那个方向，这时猎隼会顺着假饵方向的延长线飞去。鸟类看到天敌飞来自然会避而远之，这便突出了猎隼的驱赶作用。“抡饵”一般会选在没有飞机起落的时间段，这样猎隼的飞行范围和高度更广。这时，负责“巡回驱赶”的栗翅鹰已在驱鸟车等候多时。猎隼换班，栗翅鹰上岗。负责栗翅鹰的驱鸟技师刘洋把它高举过头顶，刘洋哨声一起，它便展翅飞向跑道对面的技师。记者注意到，它在跑道上方低空穿行，高度始终没有离开安全范围。“‘巡回驱赶’这种方法，主要针对鸟在跑道附近的情况。我们一般会在飞机跑道的南北两侧放鹰，这是首都机场飞机起降的位置，相比较飞机滑行，这里飞机的飞行高度较高，鹰也不会影响到飞机。”刘洋说。鹰隼对于飞机而言本身就是危险源，不听指令怎么办？对于“不听话”的“驱鸟员”，比如专门负责“恐吓”顽固鸟群的“杀手鹰”——雀鹰，技师们也有办法。“雀鹰驱鸟时，必须得‘挂线（栓绳）’。”这种方法俗称“跑绳”。图
栗翅鹰准备“巡回驱赶”鸟情在首都机场驱鸟的工作鹰，主要分“巡视鹰”和“杀手鹰”。栗翅鹰和猎隼都属于“巡视鹰”，它们在机场工作不挂线，主要负责驱赶鸟群。“我们从小培育和训练它们，都不会喂活物，只投喂经过人工处理的食物，所以野性弱，对人的亲和力比较强。但是雀鹰这种‘杀手鹰’就必须要挂线，我们需要利用它速度快、捕猎强的天性去驱鸟，同时也要通过线控制它的飞行范围，让一切尽在掌控。”负责雀鹰的驱鸟技师陈杰解释说，“‘杀手鹰’往往会在巡视鹰驱赶作用不强的时候配合使用。”每到小型雀类的迁徙季，它们会像云彩一样，成片盘飞在飞行区。这种情况下，也会出动“杀手鹰”。陈杰说：“不是鸟的体型越大震慑力越强，驱鸟效果并不取决于猛禽的体型。比如雀鹰就是专门捕捉雀科类的小型猛禽，爪鹀、云雀、麻雀听到它的声音比遇到大型鹰隼更害怕。”陈杰看着手中的雀鹰，眼中流露出几分骄傲。图
栗翅鹰准备驱鸟随着每年不同时令鸟情的变化，首都机场会配不同的鹰种驱鸟。比如针对食虫鸟、柳莺会配松雀鹰，针对鸽子、鹭鸟会配猎隼，针对大喜鹊、斑鸠会配中型杀手鹰等。隋国辉补充道，“巡视鹰”和“杀手鹰”配合驱鸟，可以达到更好的效果。首都机场的目标是让它们形成一个“套路”——在“巡视鹰”作用不明显的时候，出动“杀手鹰”，并在“杀手鹰”工作时配合哨声。工作人员会把这些声音录制下来，碰到“杀手鹰”不在现场时，播放声音也能起到相同功效。
一身装备皆非遗
鹰隼开始和结束工作的第一步，都是驱鸟技师给它们摘戴帽子。记者在现场看到，每只鹰隼都有自己的专属皮帽，戴上帽子的鹰隼与工作状态凶猛机警的模样全然不同，像个俏皮可爱的外星生物。图戴帽子的酷酷“驱鸟员”仔细观察皮帽可以发现：所有线头都藏在帽子内侧，皮帽顶端有一个竖起的线头，后方是可以控制帽子大小的松紧带。“针脚藏在里面是为了防止鹰爪被线头勾住，顶部的线头是方便我们给它摘戴帽子。”佀京伟介绍说，“每只鹰都有自己的专属皮帽，有的甚至不只一顶。这些帽子都是由非遗传承人手工制作，工匠常要制作多顶帽子为鹰试戴，直到鹰没有不适反应，才算制作成功。”这顶小小的帽子，对于拥有超群视力的鹰隼，有着重要意义。由于鹰在白天捕食，夜间休息，所以戴帽子是为了模拟一个黑暗环境，帮助它们快速安静下来。图
工作结束，戴帽子休息的猎隼喝水除了小皮帽这一非遗手工制品，“跑绳”驱鸟的绑绳工具——“摘窝子”亦是。“杀手鹰”工作时，驱鸟技师会把“摘窝子”像手表一样戴在手腕上，一端与皮带固定，另一端拴在鹰的脚踝上。放鹰时，驱鸟技师把中间的棒子抽出，鹰稍给一点力，线就会飞出。“摘窝子”线长近50米，由“放线”和“警线”组成。前部分“放线”是风筝线，也叫轮胎线。据陈杰介绍，这种线不易打扣，可以削减雀鹰飞出的阻力；后部分“警线”是棉线，当线快放到“警线”处时，他就会收紧线，提醒雀鹰返回。“我们绝对不会让‘杀手鹰’失控，这也是首都机场给我们定下的铁律。”图
摘窝子“左牵黄，右擎苍，锦帽貂裘，千骑卷平冈。”自古以来，鹰隼文化就是我国传统文化的一部分。年5月23日，国务院批准驯鹰习俗列入第三批国家级物质文化遗产名录。如今，机场使用的鹰隼驱鸟技术亦是对鹰隼文化的继承与发展。事实上，这种驱鸟方法在国外机场并不少见。上世纪60年代后期，加拿大空军机场就有驯养鹰隼驱鸟成功的案例，成功率高达96%。相比猎枪、驱鸟炮、鸟笼等传统驱鸟方式，鹰隼驱鸟技术更加环保高效。随着鹰隼驱鸟技术进入国内民航领域，与时俱进的鹰隼文化也获得了更多人的
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