目前所有的F/A-18E/F“超级大黄蜂”、EA-18G“咆哮者”、F-35C这些舰载战斗机的飞行员们无一例外地都驾驶过这款飞机，没有这款飞机，这些舰载战斗机飞行员根本不能上舰，这款飞机就是最大起飞重量只有6吨多的、全球最经典的舰载教练机——T-45C“苍鹰”教练机。T-45“苍鹰”舰载机从开始研发到正式服役使用，BAE公司和麦道公司花费了13年的时间。要知道，T-45“苍鹰”舰载机是在一款优秀成熟的教练机基础上研发的，而不是从头开始；BAE公司和麦道公司都是航空巨头；加上T-45“苍鹰”只是一款舰载教练机而不是什么舰载战斗机，只需要承担日常起降训练任务，并没有其他复杂作战能力要求。直到年，T-45“苍鹰”首架原型机才腾空而起，此时的T-45“苍鹰”看起来仍然和“鹰”基本相似，但是仔细对比即可发现两者已经是明显不同。T-45“苍鹰”舰载教练机具体做了哪些改进升级呢？1.机身结构全面加强2.起落架经过重新设计，其中前起落架由单轮改为双轮，并增加弹射起飞的相关结构3.机体后腹部安装了拦阻钩3.机体后腹部安装了拦阻钩4.机翼经过全新设计，面积更大，机翼前缘加上襟翼，设计了全新的全翼展缝翼5.平尾和垂尾的面积也同样加大全新的全翼展缝翼6.飞机腹鳍改为机腹单片式设计7.换装更大推力的罗罗“阿杜尔”F-RR-发动机8.座舱进行全面升级改进，包括增加平显、更换弹射座椅……原本外界认为T-45“苍鹰”的原型机好不容易制造出来，并且成功首飞后，基本是苦尽甘来了。但是在后续的试飞中，T-45“苍鹰”仍遭遇不少麻烦，特别是它在失速试飞期间，曾经出现过“鬼怪俯冲”现象——飞行员驾驶飞机俯冲后重新拉起时，飞机却不受控制地继续向下俯冲。直到后来有设计师发明出“侧装单元式根部边条”，在平尾前方增加这个又被称为“蓝精灵”的小玩意后，T-45“苍鹰”才彻底走出“鬼怪俯冲”的困境。美海军T-45C“苍鹰”舰载教练机项目的大获成功，也给其他国家发展舰载教练机时提供一个极佳的参考对象。对于未来将拥有多艘航母、对舰载战斗机飞行员需求极大的中国来说更是如此。现阶段中国并不缺乏优秀的陆基教练机，最新代表有JL-9、JL-10两款教练机。中国缺乏的是如何把陆基教练机改装为舰载教练机的经验，毕竟这两款教练机和歼-15舰载机显著不同，很多方面的改装工作难以照搬照抄，或许可以在改装研发时适当参考一下T-45C“苍鹰”舰载教练机的相关经验，研发出合适自己的舰载教练机，毕竟他山之石可以攻玉嘛！

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/8164.html