供氧系统的缺陷，已经严重威胁到了美国飞行员的安全了，同时也让美国的空中优势完全丧失，这已经成为了美国空军最大的威胁了。

很多美国飞行员都报告称出现过供氧不足或缺氧的问题。飞行员称，F/A-18“大黄蜂”舰载战斗机、EA-18G“咆哮者”电子攻击机、F-35“联合攻击战斗机”和T-45“苍鹰”教练机都存在供氧问题。

其实缺氧问题一直困扰着美军，早在年，美军的F-22隐身战机也出现过因为飞行员缺氧而停飞的事件，那一次所有的F-22停飞了5个月。虽然后来复飞，但问题依然没有得到有效的解决。后来调查人员集中调查机载制氧系统，但是却没有令人信服的结论。

《纽约时报》称，自从F-22于年服役以来，飞行员总共经历过21次无法解释的缺氧症状。在年11月F-22发生坠机之前，至少发生了3次。而那次坠机还没有包括在21次之中，因为空军认为这是另外15次可以解释原因的缺氧事件之一。

今年6月美国空军的内的卢克基地在不到一个月时间内，连续在飞行训练中出现5起飞行员缺氧事件，所以不得不将F-35A战斗机全面停飞。对于造成缺氧事件的原因目前还没有找到。

近5年来，F/A-18系列战机出现缺氧事故已达到起左右，今年6月，美海军发布的一份评估报告显示，有4名F/A-18战斗机飞行员的死亡与座舱的氧气系统故障有关。虽缺氧问题得到确定，但具体是由何种原因导致缺氧，至今也未被美海军查出。

过去几年里，F/A-18和EA-18G机队的座舱生命支持系统故障不断--尤其是机载制氧系统(OBOGS)。根据美国海军发布的文件，年5月到年10月，F/A-18战机共经历了次“生理事件”。F-18“大黄蜂”的缺氧记录是这样的：年，57起供氧故障事件；年，起；年前5个月，已出现52起。

去年12月EA-18G“咆哮者”VAQ-蝎子中队战机事故中，座舱生命支持系统故障也扮演了一定的角色。

T-45苍鹰高级教练机的缺氧记录：年，其T-45出现13起供氧故障事件；年，出现38起；年，前5个月出现21起。从数据看，其故障频次越来越高。据美《星条旗报》称，今年早些时候，其海军飞行员教练拒绝用T-45训练机培训学员，称机舱内的氧气污染，“已经到达令人无法接受的地步”。