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优雅的外形，疯狂的舞蹈，空气中绝美的身姿，伴随着喷吐出的耀眼火舌，起飞前坚毅的背影与呼啸而过的轰鸣，天空中永远留下那一个个四色机徽，作为捍卫英伦本土的最后防线，喷火式战斗机诞生于危亡之中，成为了英伦三岛最后的禁卫军。年的欧洲已经显露出了战争的獠牙，德意志Bf-的出现让英国人大为不安，Bf-A的时速达到了km/h，那么英国新式截击机就必须超越这个速度。航空部要求马上研发新式战斗机以应对即将到来的战争，设计师雷金纳德.J.米切尔临危受命，这位仁兄长期设计水上飞机，并获得了一定的成功，此次要求研发战斗机，而且是高速截击机，可让他犯了难。“喷火之父”米切尔当然在战斗机领域他也不是一张白纸，早在年，米切尔就研发了代号型战斗机，这种以罗尔斯.罗伊斯“苍鹰”引擎为动力的蒸汽冷却战斗机却令人不怎么满意，蒸汽冷却系统的不可靠性让皇家空军不从来没有觉得这是一架正儿八经的战斗机过，看来得另起炉灶了。型战斗机他再一次拨通了罗尔斯.罗伊斯公司的电话，此时亨利.罗伊斯正在秘密开发新一代飞机引擎，代号“梅林Merlin”，这便是新型12缸V型发动机，也是“喷火”原型机的发动机。“喷火”原型机代号F37/34,年3月5日在南安普顿，F37/34进行了她的处女飞，匹的马力让测试时速达到了km/h，这让米切尔大为满意。这架原型机即便在测试时期各项指标都已经达到了一架军用战斗机的标准，但是开拓进取的英国人仍不满足，改进工作继续进行着，然而这头“喷火之父”米切尔却因癌症在年6月去世，约瑟芬.史密斯成为了F37/34的首席设计师，在这一时期F37/34才被真正冠名为“喷火”，事实上这个名字原本是给型用的，现在名至实归的“喷火”准备迎战新时代海峡对岸的挑战。“喷火”原型机装备8挺7.62mm机枪的“喷火”首先准备了第19中队，到年，皇家空军已经有两个满员“喷火”中队整装待发，年已达到9个中队的数量，这些“喷火”MKI替换下原先的“长手套”与“斗士”战斗机，其实8挺机枪的配置并不是空穴来风，想装就装的，根据精确计算测验，如果要在3秒时间内进行精确点射击落目标，至少需要8挺机枪才能完成，但是战争爆发后，各国都普遍在战机上安装了装甲板，这让小口径机枪难以每次都能完成致命一击，随后部分“喷火”装上了两门20mm西斯潘诺航炮。“长手套”与“角斗士”有趣的是，或许是皇家空军长期使用双翼开放式座舱战斗机，一下子换装了近似未来科技的“喷火”让诸多飞行员感到非常不适应，首先一点就是座舱盖，英国飞行员非常棒不喜欢盖上舱盖飞行，原来没有舱盖的设计让人觉得与空气接触非常自由舒服，而封闭的座舱让个子高的飞行员难以接受，甚至还认为这样会引发“幽闭症”。另一个就是可回收起落架的使用，同样源于双翼机的固定起落架设计让最开始换装“喷火”的飞行员们总是忘记在降落时放下起落架，其实飞机上早已设计安装了报警器，让没有放下起落架的飞行员及时放下，然而居然很多飞行员嫌报警器太吵就关掉了它，才酿成了一个个悲剧。开着座舱的“喷火”上文也说到这种飞机近似“未来科技”，但就是因为“喷火”太过先进的设计，导致她差点胎死腹中，空军部也一度打算取消后继型号“喷火”转而生产“布里斯托尔”，“喷火”完美的设计让众多零件生产厂商几乎到了崩溃的边缘：“都说了我不会你还要我怎么样？”最后超级马林公司还是说服了空军部，这才保留住了“喷火”随后爆发的不列颠空战中喷火发挥出了重要的作用，相比较德军的Bf-E，“喷火MKI”与之可谓是不相上下，前者高空出力优异，后者中低空机动性更佳，而包围英伦拥有众多包围本土“喷火”要归功于另一个人：休.道丁爵士。道丁爵士正是他“死活”不肯再派战斗机支援在法国的空军，才为本土保存大量空军力量：“老家都要被端了还管外面干什么！”但是“喷火”的改进却进度迟缓，“喷火MKII”仅仅在供弹系统上稍稍做了改进，发动机功率提升到马力。但是德军更先进的Bf-F的出现让一众“喷火”惊呆了，F型强大的空战能力对“飓风”与“喷火”初期型号们简直呈碾压趋势。“喷火MK3”就在这样的压力之下诞生，然而军方却拒绝使用MKIII，但是MKIII的诸多创新元素被融合进了下一代“喷火”，这便是最大量产的一型“喷火MKV”，MKV分为三种型号，a、b、c三种，a型依旧使用8挺机枪，b型使用西斯潘诺航炮，而c型则属于“通用”型，既可以搭载机枪，也可以改装机炮，此时被Bf-F甩开的距离才渐渐追上，MK5与F型重新回到了同一起跑线上。喷火II装备20mm航炮的“喷火V”时间推移到年，皇家空军已经拥有近60个中队的“喷火”，但是一个新的对手却在悄然降临，德国海军“沙恩霍斯特”、“格奈森瑙”相继出航，皇家空军企图拦截他们，但是飞临作战空域时他们发现了一种从未见过的战斗机，这便是有着“屠夫鸟”绰号的德国最新式战斗机FW-,其出色的性能完全压倒了“喷火MKV”，在4月一系列空战中，皇家空军损失了59架“喷火”，另外Bf-G的出现更可为雪上加霜，皇家空军的“喷火MKV”完全不是德国空军的对手，“喷火MKVI”的研发就是为了能够持平Bf-G，企图夺回制空权均势状态，另一个方案是为了对抗FW，以“喷火MKVIII”为基础研发“喷火MKIX”，MKIX也成为了产量第二的“喷火”，它的出现挽回了空战劣势，在与俘获的FW对比测试中发现MKIX在高速状体下甚至要优于FW，这让皇家空军再一次松了一口气。FW“喷火”的海军型虽然被搁置，但是最终还是完成了设计生产，事实上，被称为“海火”的“喷火”并不是一架出色的舰载机，陆基飞机起落架相对比较脆弱，搬上狂暴大洋的航母之上后过窄的轮距导致起降非常危险，但是“海火”依旧为皇家海军服役了许多年，做出了良多贡献。讲到这里，“梅林”发动机的功率在实战检验中不断提高，衍生出了诸多型号，但是功率更为强大的“格里芬”引擎还是替代了“梅林”被安装到了“喷火MKXII”上，这种大功率引擎的输出功率达到了逆天的马力，虽然只生产了架左右MKXII，但是依旧将FW的BMW引擎比了下去。战争即将结束时，第三帝国的V1给伦敦造成了极大的震撼，这种导弹让世界见识了“一支穿云箭”的潇洒从容，也展现了近似“千军万马来相见”的威力。但是很快皇家空军找到了简单好用的办法对付这些V1，但是由于V1飞行速度并非常快，所以一般战斗机不能轻易追上，原本平飞只能追上V1的“暴风”并没有大规模生产，于是MKVII和MKXIV在经过轻量化处理，卸去多余武装后，就能追上，接下来要么用机枪，要么用机炮，更简单娱乐的方式便是飞到V1身边，用机翼轻轻挑逗一下V1，你就能看到V1晃晃悠悠栽下去了。跟着喷火学打导弹：首先接近再用机翼拨一下搞定喷火在之后得到了不断的改进，发展出了众多型号，比如“喷火21”、“喷火22”、“喷火24”。喷火21喷火22喷火24同时“海火”也在坎坷中不断改进，有一点要提一下，海军型喷火“海火”在发展壮大的同时，诞生了其终极产物，“海火47”，最鲜明的特点莫过于那个显眼的对转螺旋桨了，事实上在“海火46”时已经使用了这一技术。但无奈战后“电风扇”的时代已经一去不复返，迎面而来的是更为窒息的G力与更狂躁的舞步。“喷火”为整个大英帝国在战争时期立下赫赫战功，与同时期各大著名战机均有交手，不断改进的型号昭示着不列颠开拓进取的精神，这群喷吐着烈焰的空中杀手，在二次大战的天空中让烈焰与空气交融成一曲热血的战争交响乐。

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