近日，北汽集团董事长徐和谊在接受采访时表示一针见血的指出：依靠补贴的新能源车能不能活下去都是个问题！此言一出，引起很多人的热议，大家知道新能源汽车面临很多问题，但是没想到处境会如此尴尬，如果说离开补贴就活不下去，那新能源汽车的前景还真是不容乐观首先从国内环境来说，在长达10余年的大力补贴之后，今年各地、各级对于新能源汽车的补贴开始大幅缩水，甚至有些地方已经取消了对新能源汽车的补贴措施。有些专家认为，这一举措在一定程度上限制了新能源汽车的发展，但是咱们得从另外一个角度看待：已经补贴了近10年，如果到现在仍旧无法立足的话，那实在对不起，确实爱莫能助了。突然想起《动物世界》里的一个情节，苍鹰为了让孩子们学习飞行，总是把它们带到悬崖高出，让它们往下跳，有些胆怯的小鹰不愿跳，老鹰还会用爪子把它推下去。看似残忍，但这就是规则，要么成才，要么……“优胜劣汰”不仅仅是自然界的生存规律，在人类生活中也是一直遵循这一原则的实事求是的说，经过10年的发展，新能源汽车也确实取得了一定的成绩，但是，即使在国家的大力推广下也未能凭借自身的实力博得消费者的青睐。去年整个汽车行业的销量遭遇了下滑，新能源汽车确实依然保持了增长；今年以来，新能源汽车也确实继续“高光”表现，北京新能源汽车的预约名额一度排到8年后也是事实，这些都值得骄傲吗？这些都是新能源汽车凭实力得到的吗？不是，之所以出现这么一种情况，我们得先看一下背景和原因：国家的鼎力推广。新能源汽车的发展离不开国家的大力扶持，无论从宣传还是从资金扶持上都是如此，尤其是资金支持和补贴燃油车的禁售时间表。燃油车会逐步退出汽车行业已经是板上钉钉的事，只不过是时间早晚而已，而3月1日，海南已经率先开始实施了燃油车禁售的相关条例，相信不久之后会有更多的地区开始推行，作为燃油车的唯一替代品，新能源汽车占据着很大的优势“国六”新标准的实施。目前已经有8个省市宣布将从7月1日起实施“国六”新标，这个时间区域内人们对燃油车的态度非常谨慎，那些需求紧迫的企业和个人会“退而求其次”的选择新能源汽车，而不会再去入手“国四”、乃至“国五”车，那是下下策限行、限号。这个可能很多人并不了解，新能源汽车是不在限行范围的，全国都这样，即使在“常态化限行”的西安也是如此。所以，人们为了方便，为了不受“限行”、“限号”约束，可能也会选择新能源汽车作为出行工具正是在这样一个大环境下，新能源汽车的销量才得到提升，可以说这完全都归功于国家的支持，如果单凭这点销量就开始沾沾自喜的话，那有点自欺欺人。反过来再看新能源汽车存在的问题，充电设施不普及、电池问题、续航问题、乃至一些车辆的质量问题等等时有发生，但直到现在很多问题依然没有得到有效解决，这也是人们“观望”新能源汽车的一个原因除去这些，国外汽车行业的进入也给新能源汽车带来不小的挑战。单拿一个特斯拉来说，一旦它真的开始走“平民路线”，势必会对其他新能源车企产生很大的冲击，再加上补贴的缩减和取消，北汽老总的话真的属于“话糙理不糙”但是我们也不能过于悲观，与“挑战”紧密相连的就是“机遇”，这样的压力也会迫使新能源车企不断创新和改进，就像徐总的另外一句话“倒闭的车企可能达到80%，但我们相信剩下的20%将更加优秀”，也许，这就是对“没有竞争就没有发展”的最好解释（搬运横行，原创不易，请大家浏览之余顺手给个

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