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随着时间来到年，距离年第一架生产型F-15E“攻击鹰”战斗机从跑道上拔地而起已经过去了33年。在这33年中，F-15E“攻击鹰”在美国空军中承担了大部分的作战任务，完美地扮演了自己武力担当的角色。而今天，就为大家盘点下美国空军中这只“老鹰”的过去、现在和将来。F-15E“攻击鹰”战斗机苍鹰也需搏兔——从空战为主到着重对地攻击战斗机的战场在天空，这句话是没问题的。但是战斗机的目标永远在地面上，却不是所有人都能够注意到。所谓的制空权追根究底，就是要防备敌人利用天空攻击自己，同时自己还能够利用天空来攻击敌人，空战只是为了达到作战目标的手段之一而已。空战只是为对地攻击服务的手段而已但是美国空军在冷战前中期的情况有些与众不同，冷战前中期的战斗机，大部分属于专用战斗机。也就是空优战斗机专注于进行空战，夺取制空权。而对地攻击则全部交给攻击机或者战斗轰炸机来进行。对地攻击交给了A-7这类攻击机来负责美国空军之所以把机种分得这么清楚，和当时飞机的性能有相当大的关系。当时的军用作战飞机还没有完善且强大的机载计算机系统，无法同时兼顾空战和对地攻击的需求。不得已之下，美国空军只好将任务进行细分，由专用战机执行专门的作战任务。在F-15战斗机立项之初，美国空军仍然坚持专用机的设计思路，当时的F-15战斗机研发团队甚至提出了“不为空地攻击付出一磅代价”，将F-15战斗机打造成一款纯粹的空优战斗机。早期的F-15还是一款纯粹的空优战机推动情况改变的是第三代战斗机机载火控系统的数字化管理能力，通俗地讲，第三代战斗机机载火控系统可以在战斗机出发前进行外场编程，使第三代战斗机具备在空优和对地攻击任务之间的切换，这就是“双重任务战斗机”。而随着更新一代涡扇发动机的出现，使第三代战斗机具备更强的载弹量，具备了携带大当量对地攻击弹药的能力。通用动力的F-16XL方案随后，美国空军提出了“双重任务战斗机”（DRF）招标计划，要求当时美国国内各大航空企业拿出一款能够在空战和对地攻击角色之间灵活切换的“双重任务战斗机”。通用动力拿出了三角翼布局的F-16XL参与竞标，而麦道公司则拿出了基于F-15B和F-15C两种战斗机为基础的升级方案，这两种方案则是后面F-15E战斗机出现的基础。航程、装甲和对地能力的全面提升——“攻击鹰”诞生麦道公司早先有两种基于F-15战斗机的改装方案，其中基于F-15B的验证机主要验证第三代战斗机机载火控系统和各个机载设备之间的兼容能力，而基于F-15C的验证机则是一架安装了了保型油箱的验证机。最终，麦道公司将两种方案结合起来，设计出了F-15E“攻击鹰”战斗机。F-15E“攻击鹰”战斗机因为要随时准备切换战斗模式，因此F-15E“攻击鹰”在设计之初即要求不能够对原来F-15战斗机的空战能力产生太大的影响。而在对地攻击方面，除了航炮和装甲防护水平允许弱于同等级的攻击机之外，在弹药携弹量方面则要求达到或者超过专用的攻击机。早期型的F-15E和其他型号的F-15装备了同样的发动机，而后面则换装了推力更大的F-PW-涡扇发动机，以满足载弹量要求。在武备方面，F-15E装备1门M61-A毫米六管机炮，外挂点也增加到了11个。同时，为了增加滞空时间和作战半径，其翼根部分加装了保型油箱。F-PW-涡扇发动机美国空军要求F-15E“攻击鹰”在执行对地攻击任务时，担负起中近距离的对地攻击任务。虽然该机装备了一门火力强劲的六管20毫米机炮，但是因为其本身装甲并不像传统攻击机那么厚重，因此应当尽量避免用机炮执行近距离对地攻击任务。美国空军对F-15E“攻击鹰”的作战要求和当时美国空军作战模式的转变有很大的关系。传统的固定翼攻击机需要在前线附近以低空、超低空的方式为地面部队提供火力支援。“阿帕奇”承担了一部分近距离空中支援但是随着“阿帕奇”重型武装直升机和其他武装直升机的加入，美军地面部队已经不再像以前那样那么需要固定翼战机提供火力支援，只需要固定翼战机能够为其压制中距离的敌军火力即可。F-15E“攻击鹰”的首场实战是海湾战争，在战役开始前期，美国空军就一次性投入了48架F-15E“攻击鹰”。这些崭新的“双重任务战斗机”主要负责两个任务，找到伊拉克装甲部队的坦克执行“开罐任务”、猎杀伊拉克的“飞毛腿”战术弹道导弹。该机击落米-24后获得的图标有意思的是，在此期间，美国空军的F-15E“攻击鹰”取得了第一个也是唯一一个空战记录——一架米-24“雌鹿”武装直升机。只不过这架“雌鹿”不是被F-15E“攻击鹰”的空空导弹或者航炮击落的，而是被一枚精确制导炸弹在空中击毁的。当时执行任务的两名飞行员取得这个战果的是F-15E89-号战斗机，该机当日照常执行对地攻击任务，但是正好遇上了3架伊拉克的米-24“雌鹿”武装直升机。该机当时高度在伊拉克直升机之上，于是直接使用蓝丁吊舱引导了一枚GBU-10激光制导炸弹，并在英尺的高度直接命中了这架倒霉“雌鹿”的主旋翼，这也从侧面证明了F-15E“攻击鹰”对地攻击能力的强悍。是选择退休还是延寿？——处于十字路口的美国空军F-15E“攻击鹰”反映了美国空军从冷战后期到当代的作战思想转变，但是在新世纪的第一个十年过后，美国空军有一次站在了十字路口，而这次仍然需要美国空军在F-15这只苍鹰的身上做出抉择。早期的“超级鹰”计划已经收购了麦道的波音公司自然是希望在F-15E“攻击鹰”的基础上继续进行升级，打造出性能更为强悍的“超级鹰”，这也就是现在的F-15X战斗机，一款在载弹量和隐身性能之间进行权衡的四代半战斗机。而波音公司的对手，则是从JSF计划中一路走来的F-35战斗机。美国空军的主要作战思想仍然是以对地攻击为主，因此希望F-35战斗机能够取代F-15战斗机、A-10攻击机和部分F-16战斗机的作战任务。但是作为一款隐身战斗机，F-35战斗机和当年的“科曼奇”隐身武装直升机一样，处于一个略超出时代需要的位置上。“科曼奇”最终也下马了美国空军在中东地区的大部分对手根本不需要美国空军动用F-35这么先进的隐身战斗机，非隐身的F-15E“攻击鹰”不仅能够正常完成这些任务，而且其使用成本也比隐身机要低上不少。这对于目前预算越来越少的美国空军来说，是一个不容忽视的因素。拥有一定隐身能力的F-15X战斗机从F-15E“攻击鹰”的后继者——F-15X战斗机来看，美国空军目前仍然没有完全下定决心。是要在有限成本的基础上继续使用“攻击鹰”，已达到比较高的效费比。还是直接用高昂的成本，继续保持领先对手一代的装备理念。总结——仍需要继续翱翔一段时间的“攻击鹰”虽然F-35战斗机很吸引人，但是目前美国空军还没有非使用隐身机来对地攻击的地步。在没有大的战争需求的情形下，美国空军能用的装备在相关预算监管机构的审查下，仍然需要“缝缝补补又三年”，再继续撑一段时间，这点从给A-10攻击机换新机翼延寿上就可以看出来。F-35还没那么快能顶上而在这段过渡期中，F-15E“攻击鹰”仍然需要跟随时代的进步而进行部分改进，比如换装更先进的机载系统和机载雷达、使用推力更大的发动机以及兼容新一代对地攻击武器的使用等。“鹰”还需继续盘旋在可以预见的很长一段时间里，这架已经为美国空军飞了33年的“攻击鹰”，还要继续再飞一段时间。

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